Sneller maken van een kymco new dink

lambo · #1 (**permalink**) 19 July 2008, 15:48

mijn new dink (2007 4 takt) loopt sneller (+/- 65),maar trekt voor geen meter op!
wat heb ik er aan gedaan=snelle cdi-unit,
geprobeert andere rollen ,trekveren ,drukveren ,
help

Delight · #2 (**permalink**) 20 July 2008, 12:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lambo

wat heb ik er aan gedaan=snelle cdi-unit,
geprobeert andere rollen ,trekveren ,drukveren ,
help

Wat moet je met een snelle CDI als je scooter origineel is?
Haal eerst maar eens je begrensers eruit (vario begrenser) en zet er maar eens een grotere sproeier in....dan loopt hij al een stuk beter!

http://opvoeren.scooterhulp.com/7060-kymco-agility.html

lambo · #3 (**permalink**) 28 July 2008, 20:25

Helaas ARNO,
Dat is ook al gedaan.

Want in de uitlaat zit niets in of wel.

Toch bedankt

SF2Heino · #4 (**permalink**) 28 July 2008, 21:37

Het is makkelijkst voor de boys als je aan kunt geven hoe je setup eruit ziet qua onderdelen :

Welke kleur trekveertjes?
Welke kleur/merk drukveer?
Wat voor carb en spoeier maat?
Wat voor uitlaatje ? (voor 4 takt minder belangrijk, maar toch...)
Evt merk/type vario/koppeling

aki · #5 (**permalink**) 29 July 2008, 08:38

[QUOTE=SF2Heino;24000]Het is makkelijkst voor de boys als je aan kunt geven hoe je setup eruit ziet qua onderdelen :

Welke kleur trekveertjes?
Welke kleur/merk drukveer?
Wat voor carb en spoeier maat?
Wat voor uitlaatje ? (voor 4 takt minder belangrijk, maar toch...)
Evt merk/type vario/koppeling[/QUOTE

ik denk dat we daar mee moeten leren leven;)
of je zou al 80 cc erop motte gooien
volgens outsiders van een forum
de mijne trekt ook niet snel rijd ook 60km
tis een 4 takt en het zijn geen lichte scooters
super 8 weegt volgens mij rond de 110 kg

SF2Heino · #6 (**permalink**) 30 July 2008, 00:40

een SF weegt 98 kg lol zegt niks ..
Maar als hij zijn overbrenging niet benut komt er never een meter snelheid uit .

Kijk een 4takt heeft een krachtiger torque als een tweetakt en als die 4takt 4500rpm haalt moet dat ruim genoeg zijn om tot 80 km uit beetje effectieve vario/koppeling combi te halen .. als er 3 gram voor zit en blauwe druk veer achter kun je het bv wel shaken lol
(denk alleen dat 4t juist zo zwaar mogelijk gewicht op je rollen moet pakken in zon situatie ipv op de drukveer )

aki · #7 (**permalink**) 30 July 2008, 09:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door SF2Heino

een SF weegt 98 kg lol zegt niks ..
Maar als hij zijn overbrenging niet benut komt er never een meter snelheid uit .

Kijk een 4takt heeft een krachtiger torque als een tweetakt en als die 4takt 4500rpm haalt moet dat ruim genoeg zijn om tot 80 km uit beetje effectieve vario/koppeling combi te halen .. als er 3 gram voor zit en blauwe druk veer achter kun je het bv wel shaken lol
(denk alleen dat 4t juist zo zwaar mogelijk gewicht op je rollen moet pakken in zon situatie ipv op de drukveer )

op het andere forum het speciale 4 takt topic opvoeren
zou 6,5 gram rolletjes het beste zijn
want kwa optrekken hoe lichter de rolletjes hoe meer toeren hij gaat maken
zwaardere rolletjes dan zou hij toch nog slechter gaan op trekken of ?
vertell ik lees mee

SF2Heino · #8 (**permalink**) 30 July 2008, 17:01

Dat hoeft niet perse .. hoe lichter je rollen hoe sneller ze naar buiten geslingert worden ..dat klopt wel ..maar rollen regelen ook je druk op je snaar aan de vario kant .

Een 4takt maalt een zware rollenset makkelijker rond als een gevoelige hoogtoerige tweetakt , en hoe meer druk op de snaar hoe meer kracht ie naar achter gooit .
Die 4takt maakt meestal maar 5000rpm max dus alle kracht die je extra overbrengt kan snelheid gaan beteken .

Trouwens is rol gewicht bij tweetakt ook zwaar onderschat ..en dat komt door verkeerde manier denken bij opvoeren..waarom teruglopers ed als je standaard al genoeg prik hebt de 100 te halen? niks hoogtoerig ,lekker onopvallend laagtoerig en zonder herrie beter toch? Keuze die je maakt : of je geld in een uitlaat/cylinder/carb gooien..of investeren in koppeling/vario/torque driver en demi pully/snaar .
(En bij 4takt is die keus zelfs nog beperkt tot cylinderkop /carb ..uitlaat niet een issue gaat puur om cylindervulling en dat heeft ie eigenlijk al genoeg om krachtig te zijn )

ik rij met 9,8 grams rollen en dat trekt nou niet bepaald zachtjes weg hoor .. maar als je naar mijn eindsnelheid kijkt moet die ergens vandaan komen. Ik heb geen terugloper geen grote carb en draai maar weinig rpm max (7000rpm is wel me max (tis gewoon standaard cylinder/carb/kop)

Wat ik wel heb gedaan is de poelies alemaal race en dat werkt prima .
Vario/koppeling/torque driver/demi pully en kevlar snaar allemaal malossi Zit voor heel zwaar ,9,8 en achter wit drukveertje ..das dik 100plus
(en durf nog verder te gaan door te zeggen dat ie nog een 15/20km extra aankan door ook primaire en secundaire vertanding nog aan te pakken ,als ik hem goed inschat pakt ie dat ook nog wel op met de12mm carb en standaard cyl !! maar vind het zat nu ,geeft alleen maar weer troubles met oom agent ..)

Mijn situatie is niet veel anders als de zijne alleen dat hij een 4 takt heeft en ik een 2t. Beide geen toerenrockets.Maar in mijn geval lukt dat prima om er snelheid van te maken
Daarom weet ik dat ie er veel meer uit moet kunnen halen ..kwestie van proberen .

aki · #9 (**permalink**) 30 July 2008, 17:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door SF2Heino

Dat hoeft niet perse .. hoe lichter je rollen hoe sneller ze naar buiten geslingert worden ..dat klopt wel ..maar rollen regelen ook je druk op je snaar aan de vario kant .

Een 4takt maalt een zware rollenset makkelijker rond als een gevoelige hoogtoerige tweetakt , en hoe meer druk op de snaar hoe meer kracht ie naar achter gooit .
Die 4takt maakt meestal maar 5000rpm max dus alle kracht die je extra overbrengt kan snelheid gaan beteken .

Trouwens is rol gewicht bij tweetakt ook zwaar onderschat ..en dat komt door verkeerde manier denken bij opvoeren..waarom teruglopers ed als je standaard al genoeg prik hebt de 100 te halen? niks hoogtoerig ,lekker onopvallend laagtoerig en zonder herrie beter toch?

ik rij met 9,8 grams rollen en dat trekt nou niet bepaald zachtjes weg hoor .. maar als je naar mijn eindsnelheid kijkt moet die ergens vandaan komen. Ik heb geen terugloper geen grote carb en draai maar weinig rpm max (7000rpm is wel me max (tis gewoon standaard cylinder/carb/kop)

Wat ik wel heb gedaan is de poelies alemaal race en dat werkt prima .
Vario/koppeling/torque driver/demi pully en kevlar snaar allemaal malossi Zit voor heel zwaar ,9,8 en achter wit drukveertje ..das dik 100plus
(en durf nog verder te gaan door te zeggen dat ie nog een 15/20km extra aankan door ook primaire en secundaire vertanding nog aan te pakken ,als ik hem goed inschat pakt ie dat ook nog wel op met de12mm carb en standaard cyl !! maar vind het zat nu ,geeft alleen maar weer troubles met oom agent ..)

Mijn situatie is niet veel anders als de zijne alleen dat hij een 4 takt heeft en ik een 2t. Beide geen toerenrockets.Maar in mijn geval lukt dat prima om er snelheid van te maken
Daarom weet ik dat ie er veel meer uit moet kunnen halen ..kwestie van proberen .

hoi dus in feite zwaardere rolletjes zou hij beter optrekken /
of lees ik verkeerd hoeveel gram zou je dan moeten proberen ? snelheid hoeft niet sneller optrekken alleen

SF2Heino · #10 (**permalink**) 30 July 2008, 17:16

Alleen sneller optrekken? denk dat je dat ook met lichte rolletjes ook niet 123 lukt ,ligt in karakter van een 4takt om langzaam te trekken ,das meer motortje zelf wat zo traag opkomt ben ik bang ..das wel een groot verschil met 2t..
nee trekken doet ie niet sneller met 9 gram ..maar hij loopt wel langer uit daarmee.