andere vario?????

tinkewinkie · #1 (**permalink**) 24 July 2008, 17:41

hoi allemaal

ik heb een amg lingben vergelijkbaar met een Baotian retro scooter
nu heb ik mijn cdi en carberateur al ontgrenst
ook heb ik het inlaat stuk in mijn luchtfilter er uitgehaal
meer ik kom niet harder dan 60 km wind mee\
en 50 wind tegen
nu wil ik toch meer een andere vario er op gooien ik heb wel een en ander gelezen hier op de site maar toch
ik wil rond de 65//70km gaan ook met wind tegen
wie kan mij helpen met infobij gedaan
ik heb er ook eenfoto van mijn scooter

SF2Heino · #2 (**permalink**) 24 July 2008, 19:48

in princiepe zou die de 80 moeten kunnen halen met standaard spul..

die koppeling en vario zou ik zo laten ..maar wat wel interessant is om te proberen is iets strakkere trekveertjes als normaal en een iets stevigere drukveer te proberen..bij malossi is dat de witte ,andere merken hanteren weer andere kleuren ...gaat erom dat zowel drukveerveer als trekveertjes net een slag na standaard waardes gekozen worden en weer niet te zwaar/stijf uitvallen...

Expirimenteer setje met 3 sets verschillende waardes trekveertjes heb ik zelf gekocht voor nog geen 9 euro ..malossi witte druk veer komt rond de 14 euro ..scheelt je al heleboel ten opzichte nieuwe vario en koppeling waar je niet zo gek veel van merkt met je huidige setup.
sproeiertje zal je ook maatje groter als standaard moeten nemen zit er nu maatje 70 in ga dan naar maatje 80 beetje mazzel ben je al met 22euro klaar (plus het werk natuurlijk;))

tinkewinkie · #3 (**permalink**) 24 July 2008, 23:57

he dank je wel voor deze reactie

ik denk inderdaad dat ik dit ga uit proberen
lijk mij een strak plan

heb ik nog een vraag je over de carbeteur
ik lees ook veel op deze site
als je iets heb veranders aan je instellingen
dat je dan je carbteur meer bezine moet geven
maar van een gewone carbeteur weet ik dat je 2 stel schroefen heb een voor de lucht en een voor meer bezine
en bij deze dingen eigen lijk maar een voor de lucht en een stel statsioneer
ik kan er ook geen goede beschrijving van vinden

SF2Heino · #4 (**permalink**) 25 July 2008, 02:26

stationair en lucht zijn de enige twee schroeven ie je echt nodig hebt .. de maximale benzine doorlaat bepaalt immers de sproeier. (eigenlijk grootte van gaatje daarin ..dat is ook de reden waarom je sproeier vergroot , 't geeft scoot meer benzine .)

Stel je maar voor dat scoot continue benzine door dat gaatje naar binnen zuigt naar een wijdere ruimte..dat gaat nevelen maar bevat nog relatief te veel benzine om hoog explosief te worden..

met die luchtschroef draai je het inlaatkanaal groter of kleiner waardoor je meer of minder zuurstof toevoegt aan die nevel ...en de truuk is dan net aan zoveel lucht toe te te voegen tot mengsel precies klopt .. t geeft een piek en die kun je horen als je er scherp naar luistert....er moet klein gebiedje zijn waarop motor plots net iets rapper stijgt in rpm als je aan de stelschroef draait.. dat stijgen vind je al snel , maar truuk is echt hem zo hoog mogelijk rpm te pieken en niet meer aan te raken , dat luistert zo nauw mogelijk ..

dan pas met de (andere) stationairschroef het stationair toerental naar een aangenaam niveau terug draaien .(die stationair schroef tilt alleen de gasschuif iets op , waardoor die heel licht gas geeft wat m aan de praat houd )

(standaard beginpositie is je luchtschroef eerst keer helemaal dicht/in te draaien..en dan anderhalve slag open..)
Goede tip is eerst scoot paar blokjes warm te rijden alvorens te gaan afstellen zodat motor beetje op zijn bedrijfstemperatuur is..geeft beste resultaat

Staat ie nou top merk je dat al direct met starten en gas geven..starten moet ie echt zo goed als direct doen en op moment dat je aan gashandle draait moet ie snel omhoogschieten in rpm , dus goed snel reageren ..