Van de zomer heb ik een poging gedaan de Revival snor van mijn vrouw wat meer pit te geven.
Ding trok ontiegelijk sloom op.

Ik heb het volgende gedaan:

Airsal 65 cc
15mm Del'orto
15mm spruitstuk
uitlaatje met dikke bocht

Eindresultaat: nauwelijks verbetering :(

brom cdi al geprobeerd maar dat maakt ook niks uit. Hij rijdt netaan 40 en trekt nog steeds knudde. Ontstekingtijdstip valt niet te controleren bij gebrek aan merktekens :(

PS: De ontwerpers bij Tomos verdienen een nekschot. Ik heb nog nooit zo'n kutbrommer gezien om aan te sleutelen.

Iemand ideeën/tips ??

Ik heb jaren zon ex postbode ding gehad ,een rooie a35 2 bak automaatje ..met roest cammo en zilveren ehh ruilvork erin . Herman Brood zaliger (was me buurman) had er ook een ..
had ie helemaal zilver gespoten in stonede bui ,daarna liep ie met die papegaai :-)
Cool brommertje juist ! ding is 3x gejat en 2x terugbezorgd door oom agent a la boomerang.
3e x was scheepsrecht ..heb wel een vermoeden wat 'm overkomen kan zijn ..(sleeps with the fishes..)

Heel hard gaan ze niet ,met 65 had mijne t wel gehad maar trok juist als een beer ..wheelie was mogelijk ! Op zich is blokkie juist een juweeltje , maar denk dat de types van na '90et de hoge cylinder aangepakt zijn qua ontwerp/uitvoering en veel meer dichtgetimmert zitten ..

Wat aandacht vraagt is koppeling van die dingen ,en zuiger is bij een NL versie te kort wat inhoud dat ie 8mm onder de cylinder rand blijft op hoogste punt . in de kop zit ook weer driekwart centimeter ruimte dus van compressie blijft nakka over ..
Te veel om af te vlakken ...Had in mijne een zuigertje van ander merk brommer ,volgens mij van 3 bak hand zundapp want kwam uit eigen voorraad onderdelen.
Uitlaatjes zijn standaart ook fukkie-fukkie bij die dingen. Wij letten vroeger altijd op de weg speciaal voor van die afgevallen citta expansie pijpjes...heb er zeker twee zo bekomen lol dat deet het wel okee , peugeot 103 expansie omlassen of andere 'trompet' gevallen ...

Wil je meer snelheid zou je tandwiel iets moeten vergroten voor en achter iets verkleinen.
Maar aangezien die snor nu al niet trekt is tandwielverhouding geheid ook anders intern bij de snorretjes als de brom uitvoering .

Die dingen werden bij ons juist populair nadat we beelden op tv zagen van tommies die met 70 gewoon tegen de berg opreden . Dan bedoel ik niet die heuvel in Limburg maar echt 24% plus steil omhoog ..oostenrijk of zwitserland of zo ...is toch zelfde blokkie alleen hebben die ook nog keer maat cirkelzaag achter ..

NL tech manuals staan allemaal hier , maar heb jammer genoeg nooit een oostenrijkse/zwitserse manual van gevonden om te zien wat daar nou anders is ...zit vermoedelijk ander versnellingsbakkie in .
(import blokkie van ebay.ch of ebay.austria??)

Die nieuwere met die hoge cylinders zit idd helemaal geen puf meer in , die heb ik ook nooit willen hebben zelf ..lijken wel JAWA's lol
(kickte meer op de Tommie A3+met kleine cylinder, steppenbeugeltje en de chromen kickstamper en de zwarte sterwieltjes :-)

Blokje van een A3 plus zal qua ophanging niet anders zijn ,probeer anders goedkoop aan zo'n 1e type kickstamperblok te komen 45km/u incl de kop/cyl/uitlaat dat moet de 65 halen met wat vogelen en nog willen happen naar de baas ook met wat gasgeven :p

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Deze heeft niet het allernieuwste blok. Scheelt dat nog veel? Juist die dichtgetimmerde zooi is er eigenlijk allemaal al af, dacht ik.
Blokkie heeft nie veul compressie maar ook weer niet extreem weinig.

Wat bedoel je precies met dat de koppeling aandacht vraagt?

Nou , hoe nieuwer die is , hoe minder die presteerd ..blokontwerp is verder aangepast ,en niet alleen cosmetisch .

Die blokjes met trappers waren echt flink stuk rapper als de latere met de hoge cylinder .
Slag van de oude kleine cylinder is anders als die van de nieuwe hoge cylinder en heb de indruk dat kwaliteit van ouwe cylinders ook veel beter is ...zeg al boring is volgens mij zelfde als van een zundap oud model met de korte klepel .Ik heb ooit oude zuiger uit mijn box gebruikt die qua passing goed was en doordat zuigerpen stuk hoger uitkwam had ie gelijk goede squish ook ..kan alleen maar van zundapp afkomstig geweest zijn terugbladerend in tijd

Er was iets met de koppeling van die dingen , hebben geen veertjes maar er was een truuk om zaakje strakker te laten koppelen ..mijne was door een vriendje gedaan waar ik weer mijn kickstamperblokje van had .
Als ik me goed herinner bond ie iets in die koppeling bij elkaar met stevig stuk staaldraad ..


Ik durf er mijn ballen op te verwedden dat de Nederlandse tommies heel andere interne tandwiel verhouding en koppeling hebben meegekregen als de oostenrijkse en zwitserse tommies .
De duitse tommies die ik zomers op zandvoort op de camping zag waren zelfde als de onze , met klein tandwiel achter , maar die bergtommies lijkt wel een 52 tands herculeszaagblad op te zitten en nog 75 lopen ook ..
als je achterwieltje ziet valt dat ook direct op.
Was verder 't zelfde A3 blokkie met zelfde pijpje .
Wij wilden ze juist voor de wheelies want deed een maxi weer niet :-)

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Vandaag redelijk succes geboekt met een 2ehands bromkopje.
Veel hogere compressie en trekt nu al een stuk beter :)

Bert , ik vond vanavond nog een tomos site met een tune gedeelte erop , maar pdf'je van gemaakt en aan deze post gehangen

Weet niet of je r nog mee bezig bent , anders wel weer grappig voor een andere tomos tuner :p

Bijgevoegde bestanden

Tjebbe-tomostuning.pdf‎ (80,4 KB, 34x gelezen)

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Hé bedankt !
Inmiddels hebben we wel zo'n beetje bereikt wat gewenst was. Mag ook weer niet te hard gaan, blijft een snorretje hè :)
Vooral het gebrek aan compressie is inderdaad hetgeen wat deze blokjes zo sloom maakt (en onzuinig ook) Misschien dat ik van het voorjaar het bromkopje nog wat verder ga vlakken als ik niks beters te doen heb :)

als medewerker bij tomos kan ik je mededelen dat het luchtfilter van een snor ook anders is als van een brom , weet niet welk blok je hebt , maar vermoed dat je net als ik een euro1 blok hebt zonder katalysator in de uitlaat , verder zijn de tandwielen anders en het spruitstuk , maar dat zal je wel gewijzigd hebben ontertussen

mvg dre

Ik denk inderdaad dat ik het Euro1 blok heb, zat een chromen uitlaat onder. De katalysator versie heeft zeker de zwarte uitlaat?

Ik zal nog eens een blik op het luchtfilter werpen, hoewel ik niet het idee had dat daar nog restricties in zaten. Kan zijn dat ik al eerder de ademwegen iets verruimd heb :)

In ieder geval bedankt voor de tips Dre ;)

Denk nog altijd dat de oudste typen de beste blokkies hadden ...
Zocht altijd die oude cherry rode PTT A3 tomosjes met spaakwielen , waren de snelste en trokken beste ..1e blokkies met kickstampertje .. denk ook niet voor niks dat overheid toendertijd voor de posterijen voor dat model kozen .. Die nieuwere met die grotere cylider waren vreselijk ..

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!