Beste,

is het mogelijk om bovenstaande scooter harder/feller op te laten trekken zonder dat de top snelheid omhoog gaat?

ik zat zelf te denken aan lichtere vario rollen (nu 8,5 gram), gaat dat werken of juist niet omdat de snor cdi op vrij lage toeren is begrenst?

een ander idee is dat ik een brom cdi plaats en de vario nog verder begrens, eventueel gecombineerd met lichtere rolletjes.


graag jullie mening en/of ideeën

yuri

Dat werkt niet bij een 4-takt. De trekkracht is al optimaal afgesteld. Een Mio is trouwens al één van de snelste 4-takt koffiemolens.

Nee, alleen een grotere cilinder van 65 cc helpt.

__________________
Geen vragen via mail of pm stellen. Gebruik gewoon het forum !

Tjebbe,

ik begrijp wat je zegt maar dit is geen antwoord op mn vraag, bovendien gaat het niet om een Mio maar een Orbit (naar ik meen een ander blok)

Snelheid is niet waar ik op uit ben, dat kan ik ook zelf simpel oplossen...ik wil meer trekkracht zonder extra snelheid (als ik hard wil rijden dan zet ik mn auto wel op het circuit ipv een *aso scooter* op het fietspad, die tijd heb ik al lang gehad)

nogmaals de vraag maar dan anders gesteld...kan ik de vario beter afregelen op trekkracht zonder de snelheid te verhogen...een andere vario is ook een optie, of een combi met de cdi, als het voor de snelheid (en ook rollerbank!)geen verschil oplevert.


thanx,
yuri

Nee, wat jij wilt is niet mogelijk!
Als een hogere snelheid geen doel is dan moet je geen sport vario kopen, een nieuwe vario verbetert de acceleratie namelijk niet of nauwelijks.

Je ontkomt er dus niet aan een grotere cylinder te monteren als je een betere acceleratie wilt. (ter info: Mio, Orbit II en de Cello maken gebruik van hetzelfde/identieke type motorblok.)

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Precies. Met andere gewichtjes en evt een extra varioring haal je geen resultaat. Je verandert dan juist het werkgebied van de motor in negatieve zin. Je verschuift dan het toerental naar een gebied waar juist minder trekkracht voorhanden is.

Je leeft nog teveel in het 2-takt tijdperk. Een 50cc 4-takt scooter heeft van zichzelf al zo weinig vermogen en koppel dat de fabrikant puur en alleen op snelheid hoeft te begrenzen. De trekkracht die je nu krijgt, is het maximaal haalbare van wat een 50cc'tje kan bieden.

Meer cc's is echt de enige optie. Voor zowel de Orbit 1 als de 2 (die verschillende motorblokken hebben) is 65 cc het grootste. Bij model 1 kan je nog wel groter maar dan moet het carter uitgekotterd worden vanwege de erg smalle opening.

__________________
Geen vragen via mail of pm stellen. Gebruik gewoon het forum !

oke, je punt is duidelijk...waarschijnlijk zit ik idd nog in de 2takt tijd...

stel dat ik naar een grotere cilinder ga, welke zou dan passen?
ik heb inmiddels begrepen dat er een paar verschillende blokken met verschillende carter openingen zijn voor de orbit 1
het type nummer op mijn blok is xs1p39qmb, tot hoeveel CC kan ik dan gaan?

daarnaast heb ik ook iets geks wat ik niet 123 opgelost krijg...als ik vanuit volgas stop en kort daarna weer optrek, of even gas terug neem (kruispunt bv) dan houdt de motor ff in, het lijkt wel of hij twijfelt wat ik wil.
enig idee waar ik het moet zoeken? stationair schroef, sproeier, acceleratie-pomp, valse lucht?
voor de rest loopt het motortje erg mooi, zelfs met 2 personen zelfde snelheid.

thanx,
yuri

Voor zover ik weet kan er op een Orbit1 (zonder freeswerk) niet groter dan 65cc. Ik weet ook niet alles dus eventuele corrigerende input van andere leden is welkom :)

Je probleem met gasopnemen na afremmen wordt waarschijnlijk veroorzaakt door de accelleratiepomp. Die is volstrekt overbodig en kan zonder meer uitgeschakeld worden.

http://www.scooterhulp.com/technisch...schakelen.html

Mijn Suzuki Savage 650cc 1-cilinder heeft ook geen acceleratiepomp dus je kan wel nagaan.

__________________
Geen vragen via mail of pm stellen. Gebruik gewoon het forum !

Klopt Bert, helaas is er nog geen andere cilinder met meer vermogen voorhanden.
Weet ook niet of ze dat nog ooit zullen gaan produceren. Hoop het wel maar voor nu ben je aangewezen op het huidige aanbod.

Er zijn wel gevallen bekend van zwaardere cilinders op de Orbit echter is dit een flinke operatie die je zelf niet even zomaar kan uitvoeren.

Wat Bert al aangaf qua freeswerk is helaas een feit, komt nog bij dat je ook bij de e.v.t. nieuwe (meer inhoud cc's) cilinder het e.e.a moet gaan afdraaien om het geheel te laten passen en in proporties te houden.

Kortom best een hele operatie die ook nog is precies uitgevoerd dient te worden.
Bummer dus v.w.b. cilinder..., als de markt ervoor aanwezig is zal het heus wel anders worden is onze hoop.

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

ben bezig geweest met het verbeteren van het gas opnemen tijdens rijden.
dus, stukje volgas rijden...gas los en weer volgas..

zonder accel-pomp gaat het al een stuk beter maar nog niet optimaal, hij verslikt zich nog even.
tijdens deze proefritjes heb ik wel steeds de mengsel schroef een stukje ingedraaid en dit gaf steeds een stukje verbetering, hij twijfelt nog heel even en ook na kort stationair is er even twijfel.
Waar ik nu aan twijfel is of er niet iets anders aan de hand is omdat de schroef nu ca0,8 slag open staat (wijkt erg af van ongeveer 1,5 volgens de handleiding), mijn vermoeden gaat ook naar de auto choke die blijkbaar vaker blijft hangen volgens verschillende internet fora.
Dit zou namelijk kunnen verklaren dat de schroef afstelling te ver afwijkt en de motor nog steeds verslikt na gas los, ik met ook niet echt een verhoogd stationair bij koude motor.

ik heb helaas niet geen echt handige/betrouwbare manier gevonden om de choke te testen en of blokkeren terwijl de motor loopt en de choke in de carb zit.

iemand nog ideeën/tips?

thanx


P.S. zou dit inmiddels niet verplaatst moeten worden naar een andere groep?

Kijk ook eens of het element van je luchtfilter niet erg smerig is. Dat kan je afstelling ook nogal in de war schoppen.

__________________
Geen vragen via mail of pm stellen. Gebruik gewoon het forum !