Generic Explorer gt50 race

Optimus · #1 (**permalink**) 7 April 2011, 17:43

Hallo allemaal,

Mijn zoon heeft een Generic Explorer GT50 Race Limited Edition, pff mond vol. Deze is standaard voorzien van een sportief terugloop uitlaatje.
Samen hebben we de prop al verwijderd, het pikkie hebben we nog wel laten zitten. Tevens zit er nog een heel dun pijpje op de uitlaat, hier zit een slang op gemonteerd die daarvandaan onder het zadel op een blokje zit en dan weer met een rubber slang doorloopt naar een ronde bus en daarvandaan vervolgens weer met een rubber slang op het frame zit??
Vraag 1, wat is dit?
Vraag 2, zonder prop rijd de scooter maar 3 km harder en loop net aan 50 km, is dit normaal?
Het motorblok is een Minarelli Horizontaal.
Volgende week gaan we de varioring verwijderen,
Vraag 3, uiteindelijk wil hij zo'n 65 km kunnen halen, is voorgaande afdoende, of moeten we meer aanpassen?
Alvast bedankt!

Flaming Rox · #2 (**permalink**) 9 April 2011, 18:28

Vraag 1: http://www.scooterhulp.com/technisch...ggio-blok.html

Vraag 2 & 3: http://opvoeren.scooterhulp.com/9675...n-scooter.html

Uitlaat ontgrenzen en de variateur begrenst laten gaat niet werken!

Optimus · #3 (**permalink**) 10 April 2011, 20:26

Bedankt voor deze draadjes, deze had ik echter al doorgenomen alvorens ik de vrag stelde.
Mbt tot het SAS herkende ik de situatie niet bij deze scooter omdat de slang uiteindelijk op het frame is aangesloten. Kennelijk blaast dan de geforceerde koeilng ergens lucht in het frame als ik het goed begrijp.

De varioring gaan we eind van de week demonteren, dus het resultaat is dus nog ff afwachten.
Nooit geweten dat de uitlaten ontgrenzen geen direct resultaat heeft, begrijpen doe ik dat nog niet helemaal.

Optimus · #4 (**permalink**) 15 April 2011, 13:17

Hallo allemaal,

Het is gelukt om de vario ring te verwijderen. De eindsnelheid is nu 55 km/h.
Nog niet helemaal het resultaat wat we hadden verwacht.
Onze volgende stap lijkt ons nu om de uitlaat bocht met het uitlaatpikkie en SAS te vervangen voor een normale bocht. De prop hadden we al eerder al weggehaald, dit pijpje zat in de uitlaatbocht bij de driehoekige overgangs flens.
Er zit standaard namelijk al een mooie terugloop uitlaat op.

Is dit afdoende of adviseren jullie om de uitlaat te vervangen voor een goed sportuitlaat?

Flaming Rox · #5 (**permalink**) 15 April 2011, 18:04

Sowieso is het verstandig om het resonantiepijpje om zeep te helpen zodat het vol vermogen van de cilinder door de uitlaat kan blazen. Het S.A.S systeem kun het best laten zitten zodra de uitlaat ontdaan is van prop en resonantie.

Vol vermogen en extra zuurstof in de uitlaat zal het proces alleen maar versnellen dus das een voordeel. Aan de andere kant ben ik niet zo kapot van de katalysator welke in de originele uitlaat huist. Ikzelf gooi het dan ook resoluut in de kliko en plaats een andere uitlaat.

Dat kan een gewoon simpele uitlaat zijn (zoals b.v. de sito plus) welke de jeugd niet zo apprecieert maar heel goede prestaties bereikt i.c.m een standaard 50cc.
Andere kant is het sport/raceuitlaat verhaal welke het vermogen drastisch kan veranderen/toenemen.

Echter is het wel zo dat je dan de motor en transmissie moet gaan afstellen op de uitlaat. Elke uitlaat heeft immers een andere en/of kleinere/smallere powerband dan de originele uitlaat.

Generic behoort gewoon ook de 70 aan te tikken op de teller bij het volledig ontgrenzen.
Belangrijk is toch wel om elke keer het geheel even opnieuw af te stellen..., zeker de carburateur! (Vergeet hierbij dus niet om een iets ruimere hoofdsproeier te plaatsen!!)

Optimus · #6 (**permalink**) 16 April 2011, 08:40

Wederom heel erg bedankt voor je heldere uitleg.
Helaas zit het SAS pijpje op de uitlaatbocht dus als we die uitlaat bocht vervangen dan vervalt het SAS sowieso. Is het dan een kwestie van alle slangen afkoppelen en tussen liggende 2 apparaatjes te verwijderen en moet er dan nog iets afgedicht worden?
Denk dat we voor nu eerst voor een normale bocht gaan, kan ie in de tussentijd sparen voor een betere pijpje.
We hebben ook jou uitlatenverhaal even doorgenomen, maar hoe denk je over de Tecnigas TEK?

Flaming Rox · #7 (**permalink**) 17 April 2011, 10:42

Nee er hoeft niets afgedicht of afgesloten te worden.
Je kunt het geheel dus verwijderen of laten zitten en de slang met b.v. een ty-rip wegwerken.., dus uit het zicht bij de bocht.

Ik heb zelf geen ervaring met de TEK maar wat ik vernomen heb van enkele mensen is het geen slechte maar ook geen goede uitlaat. Mmjaa zit er dus tussenin zullen we maar denken. Het weg/optrekken zal wat rapper gaan maar de top valt weer wat tegen.

Maar in deze prijsklasse (€ 77,-) verwacht ik er eerlijk gezegd ook niet veel van.
Verwijt is hier ook dat de uitlaat al vrij snel herrie gaat produceren dus binnen 1,5/2 maanden kun je de demperwol al gaan vervangen.

Optimus · #8 (**permalink**) 17 April 2011, 11:33

Thanks again!

Dan kan ie inderdaad maat liever doorsparen voor een beter pijpje.
Denk dat zijn keus gaat vallen op de Gianelli Extra Chrome.

Als het gelukt is staan er nu in de bijlage 2 foto's van de originele pijp, de Yasuni sticker heeft ie er zelf opgeplakt.

Flaming Rox · #9 (**permalink**) 18 April 2011, 18:36

Gia Extra is een goede uitlaat..., presteert goed en maakt niet teveel decibels (herrie) Bovendien is de motor ook erg makkelijk af te stellen op de uitlaat.
Toeval wil dat de uitlaat nu in de aanbieding is voor onder de 100 pleuro.

Maar ik vind het toch wel vreemd dat scoot niet harder rijdt dan 55km.
Weet je zeker dat de uitlaat geheel ontdaan is van z'n begrenzers?
Normaliter zit de prop in de flens van de uitlaat maar bij de 2 delige uitlaten zit dat pijpje bij de aansluiting van de bocht op de uitlaat.

Misschien een overbodige vraag maar dacht neem het toch even mee.

Optimus · #10 (**permalink**) 18 April 2011, 19:15

Yep, op die plek zat een prop (buisje met een flensje). Die hebben we er uit gehaald. Het buisje zat dus in het gedeelte van de uitlaatbocht. bij de flens nabij de cilinder zat geen prop.
Bij de pijl (in de demper zelf) heb ik de doorlopende pijp, die aan het eind ook was venauwd kort bij de bocht afgeslepen. Dus nabij de rode pijl.
Er zit nog geen grotere sproeier in aangezien ik nog niet wet wat voor merk carbarateur het beteft.
Deze is ook nog niet open geweest dus ik weet niet wat voor maat er nu in zit. De bougie is aan de binnenzijde koffiebruin.