Beste mensen


Wie oh wie kan mij op weg helpen

Ik heb een baotian tiger snor uit 2011
Ongeveer 2000 km op de teller en alles is orgineel
Het is een 4 klepper (139QM-A blok)
Na al een probleem te hebben gehad met een 45 km cdi
(zie topic 4 takt baotian tiger snor warme motor houd in)
heb ik nu alles weer orgineel.
Alleen de scooter rijdt nu 23km per uur (ja je leest het goed)
En dat terwijl ik meestal wel lees dat hij de 28/29 moet halen

Het zou fijn zijn als ik in ieder geval bijna de 35 kan halen
Ik weet dat er een cdi op de markt is van 35 maar die hebben een andere aansluiting

Wat ik allemaal al geprobeerd heb:

1: Het complete forum afgelezen (Na eer en geweten)

2: varioringetje verwijderd (blijft 23km lopen )
Je zou dan toch zeggen dat de schalen dichter bij elkaar komen en dan de v-snaar hoger op komt???
Wie heeft daar een antwoord op???

3: Toerenbegrenzer (roze draadje) los gehaald
Maar toen heb ik zelfs de 70 aangetikt en dat is mij veels te snel en de boete zeker te hoog omdat ik dagelijks naar mijn ongeveer 35 rij in de stad.

4: Ik heb bredere varioringen gekocht ( 6mm en 9mm)
De orginele is 3mm
Deze heb ik allemaal apart uitgeprobeerd (scooter onbegrensd)
om de snelheid (van 70)
naar beneden te krijgen.
Maar bij de 9mm ring maakte ik meer toeren als dat ik vooruit kwam
De 6mm kwam ik wel vooruit maar de snelheid zakte niet en het blok maakte heel wat toeren (wel in 1 streep zonder in te kakken naar de 60)

5: Nu heb ik alles weer orgineel in elkaar gezet maar wel ontgrensd,
vervolgens heb ik een m4 bout in het vacuum dekseltje gezet (zat niks)
En deze naar beneden gedraaid (bijna 1cm) maar hij blijft nog veels te hard lopen (52km)
En het lijkt mij ook niet goed maar dat is een gevoel (wat ik volgens mijn vrouw niet heb af en toe).
En hij trekt natuurlijk wel minder hard op, maar is het dan niet zo dat ook het gebruik omhoog gaat, omdat ik nu toch hem minder lucht geef??
Hoe zit dat eigenlijk??
(wel heb ik gelezen dat dit onder vacuum gaat maar wat gebeurt er in mijn geval, met schroef 1cm uit????)

wie kan mij hier meer over vertellen??
En wie kan mij vertellen waarom hij orgineel niet harder gaat lopen zonder varioring.

Graag hoor ik van jullie
Mvg De rodeduivel

Als je een schroef in de deksel draait dan gaat hij simpelweg niet meer volgas,daarom trekt de scooter ook minder snel,wat je kan proberen is, laat de cdi bergrenst,schoef uit de deksel halen en kijk even hoeveel gram rollen er in zit,monteer iets zwaardere rollen of een iets kortere vario bus en kijk dan maar wat de scooter doet,wat je ook moet nakijken is je torxdriver uit ervaring weet ik dat ze bijna geen vet gebruiken en dan lopen de schalen heel zwaar of ze blijven soms gewoon hangen.Zo een heel verhaal hoop dat je wat een heb.

hallo
Ik heb de torxdriver gecontroleerd en geprobeerd iets te smeren
Hij liep inderdaad wat zwaar en bleef hangen
Dit had echter geen voordelen op mijn snelheid van 24 km per uur
Ook heb ik zwaardere rollen geprobeerd
Echter waren dit nog nieuwe rollen van een peug.
Wel 3gram zwaarder, trok veel minder maar top van 24,5 gehaald
(jaja we boeken vooruitgang)
Ik had nog wat nagezocht en kwam een topic van rox tegen over de werking van een vario
Dat bevestigde jouw verhaal van de korte bus.
Heb jij enig idee hoeveel winst ik hier dan uit haal en moet ik dan mijn variobegrenzings ring ook verwijderen?????
(mijn orginelebus is 39mm en de snelle is 37mm)
Hoeveel doet die 2mm??

En voorlopig mijn laatste vraag:
Waarom zit er bij mij dan een begrenzings ring in als die bij verwijdering toch voor geen veranderingen zorgt , (of werkt dit alleen bij de brom uivoering) want dat ding heeft er voor gezorgd dat ik een klein sponninkje in mijn v-snaar heb gekregen (hij heeft er in gevreten).

Ik hoop dat je hier iets mee kan

Ik hoor van je

Je heb wel de schroef uit de carb deksel gehaald?je kan de korte bus monteren zonder vario ring,
en begin eerst even met 5.5 gram rollen,ik neem aan dat je drukveer standaard is, zo niet dan de standaard drukveer monteren.Als het goed is dan moet het rond de 5 km schelen.kan ook iets meer zijn.
Een hoop scooter merken maken gewoon van elk model een soort dit is dan de brom of snor,bij aanlevering bij de dealer krijg je een andere cdi bij, als de scooter verkocht wordt dan vraag je het kenteken aan en dan wordt er bepaalt of het een brom/snor is.

Hallo
Ja inderdaad ik had het schroefje uit de deksel gehaald.
Alles is verder orgineel
Had gister wel de orginele gewichtjes gewogen
Kwam op ongeveer 6 gram uit.
Zal ik dat eerst zo laten?
Dus in mijn geval alles orgineel laten en een korte variobus bestellen?

Had nogeen ander vraagje:
Is een 45 km cdi het zelfde als een onbegrensde cdi??

Ik hoor van je
Mvg

Je kan beter eerst met 5.5 gram proberen, anders kan je het probleem krijgen met de korte bus dat de scooter slecht optrekt.Het verschil tussen die twee is dat een snelle cdi iets meer toeren maakt dus je zal daar een hogere top snelheid door krijgen.

Bedankt voor je hulp
Ik ga morgen een korte bus halen of bestellen
Ik laat het je weten hoe en wat het is geworden
Ik ben benieuwd

Mvg

De Rodeduivel

Hallo
Het werkt allemaal niet
Mijn snelheid blijft 24 keiharde km.
Korte bus gemonteerd maar niet de gewichten aangepast.
Hij trok wel minder maar loopt niet harder.
Snap er niks van.
De toeren blijven gelijk maar de v-snaar zou dan toch hoger moeten komen zodat ik met dezefde toeren wel meer snelheid krijg?
Is het de moeite nog waard dat ik 5,5 gr gwichten haal of houd ook dit verhaal voor mij gewoon op??
Graag hoor ik van je
Mvg

Het grootste probleem is dat je cdi een signaal krijgt van een pickup die in je carterkap zit,je koppelings schaal heeft een verdikking die langs de pick up gaat, hoe sneller het achter wiel gaat
des te meer signaal de pick up maakt, en op een gegeven moment is het zo dat hij een zeg maar storing aan je cdi geeft zo dat die gaat begrensen.Als je rijd en je houd je rem iets in dan zal je merken dat het toerental iets omhoog gaat.Wat je nog kan proberen is zet de pick up in je carter kap verder van je koppelings schaal af.

mmmmmm

Dat is misschien wel een idee.
Dan zou ik iets van een beugeltje moeten maken om hem iets naar achteren te verplaatsen.
Je hebt inderdaad gelijk, op het moment dat hij ook maar iets afremt dan schiet het toerental gelijk omhoog.

Ik ga het proberen,laat het je vrijdag avond of zaterdag weten

Mvg
De rodeduivel