nee .. CDi is niet begrensd bij een 100cc .. al is ie wel gelimiteerd tot iets van 8000rpm max maar dat is ook wel het maximum dat je nodig hebt ..

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Ik geraak ondertussen al aan bijna 8700 tr/min.Snelheid ongeveer nu op 90

-simonini uitlaat voor 100cc
-loodjes 5 gram
-sproeier 84
-carb 17.5 stnd
-drukveer malossi rood
-powerfilter (zuipt wel meer nu ik deze heb gestoken)

Toch bolt hij maar 90 , begrensd zijn in het membraan ? of in de uitlaat om hem legaal te houden ? this een simonini speciaal voor 100cc.

ideeën ?;)

nee ..als je al in dat toerengebied zit houd het op met snelheid uit rpm halen ... kitje kopen met andere primair en ander secundair tandwiel ..je zit gewoon op max aantal wielomwentelingen wat je bakje nog aankan ..

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

dan zal ik daar eens achter moeten kijken. Spijtig dat mijn optrek dan een stuk minder gaat zijn. bedankt voor al de info !

Dat trek verlies valt best heel erg mee met een 100cc maar meer dan een 125 km uur zal je er denk ik toch niet uitkrijgen ..
Raad je wel aan die kelk een punter te geven ..probeer eerder je originele luchtfilterhuis iets aan te passen met rubberslang en goed op lucht te pieken ..
Ik ken die simonini uitlaat niet ..zou kunnen dat het TUV gekeurde vervang uitlaat is ipv van een onbegrensd race pijpje of zo.
Valt misschien keer te testen met andere 'leen' -pijp ?

Wil je echt de sprintkant op gaan met 15.000rpm plus kan je naar binnenrotor ontsteking gaan ..dan zijn er qua toeren geen beperking..maar is leuk voor race of sprint , denk minder voor dagelijks gebruik en vrij prijzig ook .
Slijtage zal net zo rap gaan als de toeren lol

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

nee het is voor street ,

link naar uitlaat : zo is hij ongeveer : Simonini RACING

hopelijk zie je hier meer of hier :



zijn deze dan nog afgesteld of niet ?

al bedankt !

Denk wel dat het een snelle uitlaat is , geen standaard vervanging in ieder geval..
Het is wel zo dat je uitlaat en luchtfilter wel met elkaar te maken hebben . Een standaard filterhuis is qua volume uitgemeten op een standaard uitlaat/cylinder .
Doordat nu je uitlaat vertanderd is , zul je iets aan het volume van originele luchtfilterhuis moeten veranderen om zaakje beetje te gaan tunen .
Doe dat zelf met stukken zwart gasslang .. boor gaatje aan de zijkant/achterkant van filterhuis , stop er nippel door (gardena tuinslang nippel) en hang er een 25cm aardgasslang aan . laat dat langsachter blok weglopen zelfde als bv een overloopslang . Filterhuis is zo een 10cc /15 cc vergroot wat vaak net dat stukje is wat je tekort komt. Stel je lucht opnieuw af op max piek rpm
(zie lucht afstellen in 2 minuten in how to sectie )

Aanzuiggeluid blijft laag , want moet zijn lucht nog steeds echt ' happen' en zuigt ook niet meteen meer vacuum (bwaaaooohhp - geluid) Kelk geeft hem teveel lucht , wat teveel hitte oplevert en kans op ingezogen vuil in cylinder, origineel filter heeft daar veel minder last van. Als uitlaat en filter ' in tune ' zijn zul je dat merken aan het beter werken van je expansie uitlaat. (gaat 'spuiten' boven de 6000rpm )
Kan zijn dat je iets moet gaan zoeken met de lengte van de slang en evt de diameter (butaan/aardgas maat) . Kunt ook bv steeds cm wegknippen en testen . Bij ouderwetse expansie uitlaatjes moest je altijd zelf stuk van achterste pijpje wegzagen ...ging ook steeds per cm tot je juiste lengte had gevonden..dit is zelfde idee ..alleen dan aan de andere kant

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

nee het is eigenlijk simpel om die scoot op te voeren maar je zecht lichteren loodjes bedoel je daar rollen mee denk het wel je zij al dat je lichtere er in hebt gedaan kan maar dan heb je snellere optrek berijk probeer 2 gram zwaardere of 3 gram zwaardere rollen te gebruiken je heb dan een langer uitloop moment ook een meer snelheid grotere carb wat licht er nu op kijk even de maat en neem 3 maten groter is voldoende nee zwaardere drukveer als normaal en strakkere trekveren vel succes heb namelijk wat rond ge snuffelt voor je

__________________

hoi , bedankt

ik ga morgen een dellorto 21mm halen en die eens proberen.Er zit nu een 17,5mm in. Zal er iets van posten morgen... Als hij rond de 100 haalt ben ik al blij en het verbruik maar meevalt.

groeten

ps : loodjes = rollen :o

Hoi , ik heb al veel gesearchd maar vond mijn probleem niet echt.

setup :

- Cilinder 100 cc Nitro
- Simonini uitlaat
- 17,5 mm carbu ( wil nu dus 21mm)
- Polini membraam
- Lichtere loodjes
- Strakker druk en trekveer

Nu wil ik een 21 mm dellorto zetten ipv van de 17,5. Ik heb in de 17,5 sproeier 90 zitten (stnd 76) en perfect afgesteld gekregen. Nu heb ik die 21mm overgekocht van iemand en daar zat sproeier 92 in.
Carbu eronder gekregen en start alleen na lang kicken met de choke op max , maakt dan heel veel toeren , dus doe ik choke op minder en valt dan uit. Ik denk als ik de choke half hou de motor wel zal blijven bollen op een redelijk toerental. Trek ik de gas open valt hij helemaal stil. Ik dacht aan een veel te kleine sproeier maar hoeveel maten ongeveer ? ( 10 ofzo ? )
Kan het ook zijn dat de maten anders zijn. Hier bedoel ik mee in die 17,5 zitten m6 sproeiers en in de 21mm zitten die kleine sproeiers.

Als ik de vacuum aansluit op het spruitstuk dan spuit de benzine uit de overlopen. Sluit ik de vacuum niet aan maar maak hem dicht met een buisje dan gebeurt er nix. Hoe komt dit ?

Hopelijk kunnen jullie mij helpen. Groeten !